Nokia E71 junatöissä – sotaratsulla vanhat varmenteet
Minulle tuli vastaan pitkästä aikaa keikka, joka vaati matkustamista junalla. Toimeksianto voi konsultin Lappeenrantaan ja tämän myötä pääsin kokeilemaan miten liikkuva tietotyö onnistuu raiteilla.
Ensin piti kuitenkin tutustua VR:n paljon mainetta saaneeseen nettikauppaan. Vaikka nettikaupan pahimmat katastrofiajat ovat jo taaksejäänyttä elämää, kaupan käyttökokemus on silti jokseenkin kankea. Pieniä kiusoja tulee vastaan sieltä sun täältä ja niistä voisi kirjoittaa kokonaan oman juttunsa. Onnistuin kuitenkin lopulta lippujen ostossa ja matka pääsi alkuun.
VR:n InterCity 10 kello 10:12 Helsingistä Joensuuhun kuuluu mitä ilmeisimmin firman tuoreimpaan kalustoon. Bisnesluokassa (viralliselta nimeltään Extra) fasiliteetit ovat varsin hyvässä kunnossa. Penkit olivat mukavia ja osasto siistissä kunnossa. Bisnesmatkaajille oli tarjolla kahvia, keksiä ja päivän Hesari sekä Iltalehti. Menomatkalla olin osaston ainoa matkustaja. Paluureissulla (IC 10 17:28 Lappeenrannasta Helsinkiin) saman vaunun yläosassa istui yhteensä kolme henkeä.
Bisnesvaunun tärkeimmän ominaisuuden osalta törmäsin kuitenkin yllätykseen: virtapistokkeesta ei tullut sähköä. Tämä oli varsin ikävä yllätys, sillä en ollut huomannut ladata koneeni akkua täyteen ennen lähtöä. Junan konduktööri osasi kertoa, että vaunussa on ”jokin laite ylikuumentunut” ja tämän takia sähköä ei saataisi. Uskoin konnaria ja sadattelin huonoa tuuriani.
Noin puoli tuntia ennen Lappeenrantaa hoksasin kuitenkin, että keskipaikoilla on omat sähköpistorasiansa pöydän alapuolella. Ja näistä tuli kuin tulikin sähköä!
Joko alun perin kokeilemani pistoke oli viallinen tai InterCityn sähköt kytketään vain myydyille paikoille. Tietääkö joku lukijoista totuuden?
Joka tapauksessa matkustajaosaston sähkönsyöttö on asia, johon VR:n olisi hyvä kiinnittää huomiota. Se on tietotyössä erittäin tärkeä asia. Facebookissa tutut tiesivät kertoa lukuisista tapauksista, joissa sähköä ei olisi saatu esimerkiksi matkalla Helsingin ja Oulun välillä.
Kaiken kaikkiaan kokemukset tietotyöstä junassa olivat kuitenkin varsin positiivisia. Kunhan sähkönsyöttö toimii, junaa pystyy käyttämään varsin hyvin konttorin jatkeena. Jopa Facebookissa tykkäily luonnistuu: yhteys katkesi vain pari kertaa matkan aikana. Nopeus ei tosin päätä huimaa. Speedtest.net kertoo Sanalahden täysnopeusliittymän tulokseksi alaspäin noin 800 kilobittiä sekunnissa ja ylös satasen luokkaa.
* * *
Kokeilin samaisella matkalla miten hyvin vanha sotaratsu Nokia E71 toimii vielä tänä päivänä tietotyöläisen datalähteenä. Yhdistin puhelimen Bluetoothilla kannettavaan ja muodostin nettiyhteyden Nokia Suitella. Iästään huolimatta puhelin on edelleen luotettava työkalu ja sen fyysistä näppäimistöä on suorastaan ilo käyttää Lumian ja iPhonen virtuaalisten lelujen jälkeen.
Nokia E71:n käytössä tuli kuitenkin vastana varsin yllättävä ongelma: sen kartat ovat lakanneet toimimasta.
Puhelimeni on Saunalahden verkossa ja alustin sen asetukset tehdasasetuksiin alta viikko sitten. Tämän jälkeen puhelimessa on vieraillut vain Saunalahden SIM-kortti.
Kun E71:n karttasovelluksen käynnistää, se varoittaa ”Verkkoyhteys voi olla tavanomaista kalliimpi, koska et ole omassa verkossasi”. Häh? Olenpas!
Seuraavaksi Nokia E71:n karttasovellus valittaa jotta ”Web-sivusto on lähettänyt vanhentuneen varmenteen. Hyväksytäänkö silti?”. Varmenteen tiedostoissa kerrotaan, että palvelimelta odc.nokia.com tarjotaan X.509-muotoista varmennetta, jonka voimassaoloaika on päättynyt 4.5.2012.
Myös Facebookin asiakasohjelman asennusyritys törmää varmennevirheeseen. Onkohan Nokialla joku laajempi varmenteiden vanhenemisongelma?
Loppujen lopuksi itse GPS-yhteyskään ei suostunut toimimaan. IPhone nelonen löysi kyllä GPS-signaalin varsin hyvin, eli joko E71:ni on hajonnut tai vanhentunut varmenne sekoittaa sen.
Onko kellään muulla enää Nokia E71:ää käytössä Elisan tai Saunalahden liittymällä? Toimivatko kartat yhä ja saatteko asennettua Facebookia?













